לעשות שטויות בשביל הצחוק או סתם בשביל להיות "גבר" יכול לפעמים להיות כואב. הנה סרטון מארה"ב בו נראה נהג מנסה לקפוץ עם הב.מ.וו X5 שלו באוויר. הוא אמנם הצליח לעשות זאת ולקבל את תשומת לב הסביבה, אלא שמשהו בדרך השתבש תרתי משמע.
אחרי שצבר את המהירות הדרושה, הגיע הנהג אל הקפיצה ממנה ביקש לרחף באוויר. אלא שהוא לא בדק היטב את השטח קודם לכן היות והבדלים בגובה הקרקע פשוט גרמו לרכב להסתובב סביב צירו ולנחות על הגג. ואם זה לא מספיק, הוא נחת היישר על עמוד חשמל או טלפון וגרם גם נזק לתושבי הסביבה. לפחות האזעקה של הרכב עבדה.
בפעם הבאה שאתם מתכננים פעלול שכזה כדאי שתכינו את הקרקע לפני, תתאמנו והכי בטוח – תשאירו למקצוענים לעשות זאת בסרטים כי במציאות החיים הרבה יותר כואבים.
מידי פעם אנחנו מביאים לכם סיפורים על שיאני מהירות והנה עוד אחד מעניין. לטיל הקרקעי הזה קוראים ונטיורי באקאיי בולט והוא מחזיק את שיא המהירות למכונית חשמלית בזכות כמעט אלף כוחות סוס. בנו אותו סטודנטים להנדסה מאוניברסיטת אוהיו שמוכיחים שאין כמו מוח צעיר ושאפתני, ובעזרתה של סדנת הרכב החשמלי ונטיורי ממונקו.
הבקאיי בולט הגיע אל מדבריות המלח של בונוויל שם מושגים לרוב שיאי מהירות גבוהים. נהג הניסוי רוג'ר שרורר שם את חליפת המירוץ וכפפות ספארקו לפני שיצא למקצה הראשון בו קבע מהירות איטית של 469.4 קמ"ש. זה לא הספיק וביום למחרת הוא חזר כדי לקבוע הם הבולט מהירות ממוצעת של 496.32 קמ"ש.
זה גם לא הספיק כי היעד היה לעבור את ה-500 קמ"ש אבל תקלה טכנית חייבה את הצוות לוותר ולהסתפק במה שהשיגו שבפני עצמו זהו שיא עולם למכונית חשמלית. השיא הקודם הושג ב-1999 על ידי פט רומרפילד ועמד על 396 קמ"ש. למעשה, בשנת 2004 השיג הבולט מהירות של 508 קמ"ש אך הוא לא עמד בתקנות ולכן לא אושר. בשנה שעברה הושגה מהירות של 488.5 קמ"ש ועד שיופק סרטון עדכני, זהו הסרטון ממנו תוכלו להתרשם מהטיל הקרקעי.
אחרי שסיפרנו לכם על מרצדס SLS AMG והסרט שעשו עליה בבריטניה, מגיע הזמן של קדילאק האמריקנית לעשות זאת אבל במקום אחר – קודש הקודשים של הגרמנים, מסלול נורבורגרינג. היא עושה זאת לצורך סרט פרסומת שרומז מה אמריקנית מסוגלת לעשות לגרמנים. וזה לא צחוק כשאודי, ב.מ.וו ומרצדס הן היריבות העיקריות.
לפני שנתיים קבעה ה-CTS-V זמן של שבע דקות ו-59 שניות וחצי להקפה בגיהנום הירוק שכל הקפה שלו היא מעל ל-21 ק"מ. במשך יותר מ-70 פניות דחק בה הנהג כדי לרדת את מחסום השמונה דקות והוא אכן הצליח. אמנם יש מהירות ממנה, אך העובדה שמכונית אמריקנית שסובלת מתדמית של מכוניות לקו ישר או מקסימום כזו שיודעת לפנות רק שמאלה עושה זאת, מספיקה כדי להוכיח עד כמה היא טובה.
רק עכשיו קדילאק מנצלת את ההקפה ההיא מלפני שנתיים לטובת סרט הפרסומת שאת מאחורי הקלעים שלו אתם יכולים לראות כאן. שם הפרסומת הוא "המירוץ" מה שמלמד על כך שהאמריקנים סומכים מאוד על מה שייצרו. אז הדקו חגורות ובואו למסלול.
צילום נדיר של תאונה בכביש מהיר באוהיו ארה"ב. ברנדון אדן בן ה-19 נסע בפונטיאק פיירבירד 95 שלו כשלפתע איבד את הכיוון וסטה אל אי התנועה שבין הנתיבים. במהירות של כ-170 קמ"ש הוא פגע במעקה ההפרדה והתרומם באוויר.
לצערו של אדן, הפונטיאק שלו פגעה בעוצמה בגשר שעבר מעל הכביש והיא התפרקה לשלושה חלקים תוך שהוא נפגע קשה מאוד. מדובר בתאונה קשה שצולמה על ידי ניידת משטרה שנסעה על הכביש ומייד הזמינה את כוחות החילוץ וסגרה את הכביש למשך שש שעות.
דוגמה זו היא עוד אחת לקטל בדרכים שפוגע בנו גם בישראל. סעו בזהירות, חיגרו חגורת בטיחות והתרכזו בנהיגה ולא בדברים אחרים.
המכוניות שלנו עוברות חיים קשים. אבל אנחנו יושבים לנו בפנים עם מזגן על טמרפרטורה בהתאם לתקופה ואין לנו מושג מה עובר על המכלולים שלו וכיצד משפיעים עליו תנאי הכביש ומזג האוויר. תודות לשברולט עכשיו אפשר לדעת מה קורה שם בחוץ.
מחלקת 180 של ג'נרל מוטורס אחראית לתעד את כל המבחנים שהיא עורכת למכוניות שברולט. כדי שגם ניתן יהיה לנתח אותם באופן יעיל על צילומי הוידאו להיות איכותיים וכדי לעשות זאת הם משתמשים במצלמות של עד 1,000 פריימים לשנייה המאפשרות הילוכים סופר איטיים. פרט למשמעות שלהם לחברה, ללא ספק מדובר בצילומים מרהיבים שמלמדים אותנו דבר או שניים על המכוניות שלנו.
מה קורה כשנוסעים על שלג או בוץ? איך מגיבים הצמיגים לשלוליות או לקפיצות? וכיצד משפיע העיצוב על האופי האווירודינמי של המכונית? הכל בכמה מאות פריימים לשניה.
מי שביקר בעיר סיינה שבאיטליה מכיר בוודאי את הכיכר המדהימה. צורתה כשל מניפה וכל ביניין בה הוא תזכורת לתקופה אחרת בהיסטוריה. בדיוק את הכיכר הזו לקחו מפתחי משחק הנהיגה הממוחשב גראנד טוריסמו 5 כדי ליצור בו מסלול. ויש בו דבר מאוד מעניין.
המשחק GT5 יצא אולי בסוף השנה אבל ברשת מסתובבים כבר מספר טיזרים בוידאו ותמונות. האחרון שבהם הוא חזרה למקורות של כל נהג מירוצים עם קטגורית קארטינג. בסרטון המצורף נראים הכלים הקטנים והמהירים נעים בכיכר העיר סיינה במסלול אובאלי שנוצר על ידי המפתחים.
כשהם לבושים בחליפה וכפפות ספארקו מקצועיות, יכולים נהגי הקארטינג להקיף את המסלול וכמובן שהמשחק יציב עוד מסלולים אחרים רבים. בינתיים עד שיצא המשחק לאוויר, אחנו נסתפק בליגת ספארקו קארטינג צ'אלנג' הישראלית.
הנה עוד פרסומת טובה שמיועדת למין הגברי, זה שבדרך כלל חושק במכוניות. המין של מי שעושה רושם ששולט בכולם, אבל למעשה מופעל על ידי אחרים. דודג' ניסתה להעמיד את הגברים על מקומם בפרסומת הזו, אבל בדרך מקורית. הפרסומת הוצגה בתחרות הסופרבול, ארוע הספורט הגדול בארה"ב.
מידי יום אנו עושים כמעט את אותם הדברים. קמים, מצחצחים שיניים, מתלבשים, ושתים קפה לוקחים את הילדים לגן (אם יש) וכך ממשיכים לעבודה כדי לעשות מה שאומר לנו הבוס. כשחוזרים הביתה, אנו כבר בחסדיהן של נשותינו ושיקום האחד שלא עושה מה שהיא אומרת לא.
אבל יש מקומות בהם אף אחד לא יגיד לנו מה לעשות כמו באיזו מכונית לנהוג. זו נקודת המפנה בפרסומת של דודג' למכונית הספורט הגדולה שלה צ'ארג'ר. אז גבר, תעמוד על שלך ושמור על המפלט האחרון.
עונת 2010 של מרוצי מטוסי האקרובטיקה הסתיימה ופול בונהום הוא אלוף הרד בול אייר רייס. זו השנה השנייה ברציפות שהבריטי מוכתר לאלוף האווירי בליגת מלאת האנרגיה שלכולם בה רד בול עושה כנפיים. בונהום השיג שני נצחונות בשישה מרוצים שהיו התחילת השנה והשיג 64 נקודות, ארבע בלבד יותר מסגנו האוסטרי האנס ארק.
המרוץ האחרון התקיים החודש בגרמניה במסלול המרוצים לאוסיטז. זהו מסלול מרוצים אמיתי שמאכלס בעיקר מכוניות ואופנועים, אך נראה שלקהל המקומי כלל לא הייתה בעייה שהפעם כדי לראות את המרוץ הם יצטרכו להרים ראשם לשמיים. בפני ארבעת הפיינליסטים אותם אתם תוכלו לראות בסרטון הרשמי המקושר, עמד אקשן צרוף כשארק חייב לסיים ראשון אם הוא עדיין רוצה אליפות. הוא אכן ניצח את המרוץ אולם בונהום סיים שני והספיק לו כדי לשמוח בסוף.
זוכרים את המשחקים של פעם, לפני שהיו כל מיני פלייסטיישנים ו-XBOX? חבורה של מדענים/אמנים/אספנים/יוצרים שעוד לא הצלחנו להבין מה הם בדיוק, הצליחו להפיק משחק מירוצים בשם RACER 0.2 שמצליח לשלב את העבר עם טכנולוגיה עתידית של מציאות מדומה. שם הקבוצה שלהם אגב הוא ספוטניק, שזה לויין ברוסית.
עמדת משחק שפעם הייתה סימולטור מירוצים עם הגה כמו של אוטובוס וידית שכאילו מעבירה הילוכים, חזרה לחיים תחת ידיהם של הספוטניקים. אלא שלא סימולציה סתמית מופיעה על המסך אלא מירוץ אמיתי במסלול הקרטון הסמוך. החבר'ה בנו מסלול קטן שלא יבייש את הפורמולה 1 ובו מוסעת באופן אל חוטי מכונית. מלפנים ישנה מצלמה זעירה שמעבירה את המידע למסך וכך יודע הנהג מתי לתת גז ומתי לבלום.
וכמו בכל תחרות, תאונה כאן תחייב את המרשלים לעשות סדר במסלול ותגזול מהנהג זמן יקר מאוד שיפריע לו לקבוע שיא חדש. השיא כאן הוא בכלל שמדובר בטכנולוגיה פשוטה מאוד ששמה בכיס הקטן את כל הקונסולות היקרות ורעיונות על וירטואל ריאלטי בתלת מימד.
פרסומות תמיד היו מקור להפגנת עודף יצירתיות, גם בתחום הרכב. כבר הבאנו לכם כמה מעניינות והנה עוד אחת. הפעם מדובר בעוד פרסומת בסדרה של כמה למצבר דייהארד (DieHard) שאמורה להצדיק את שמו.
פירוש השם של המצבר לעברית הוא עקשן ובסדרת הפרסומות מנסים היוצרים להראות עד כמה הוא באמת כזה. הרעיון הוא לחבר אותו למספר צרכני חשמל, לבצע סוג של פעולה שבאמת דורשת ממנו כוח ובסוף לנסות ולהניע בעזרתו מכונית. הפעם מדובר בסימפוניה ל-24 צופרים בהובלת המוזיקאי גארי ניומן. מה נראה לכם, יניע או שצריך כבלים?
-06_interior_04.jpg)
